Ringlinie

Die Ringlinie war eine zum neuen Nahverkehrsplan am 18. Juli 2021 eingerichtete Buslinie, die die Linie 15 ersetzte bzw. erweiterte.

Da der südliche Teil der Ringlinie zwischen Pelkum und Ostwennemar über Wiescherhöfen, Rhynern und Westtünnen kaum genutzt wurde, wurde die Ringlinie zum Fahrplanwechsel am 24. August 2025 wieder abgeschafft und partiell durch die Linie 8 ersetzt, die in etwa den nördlichen Fahrweg der Ringlinie abbildet.

Fahrweg

Die Ringlinie startete offiziell an der Haltestelle Maximilianpark und führte von dort über den Hammer Osten nach Heessen, weiter zum Bahnhof Hamm-Bockum-Hövel, weiter über Hövel und Bockum zum Herringer Markt. Der weitere Fahrweg war Pelkum, Selbachpark, Wiescherhöfen, Selmigerheide und von dort über Rhynern, Westtünnen und Ostwennemar zurück zum Maximilianpark.

Eine weitere Ringlinie fuhr in genauer Gegenrichtung.

Geschichte

Die Ringlinie war nicht der erste Versuch, die Stadtbezirke mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu verbinden. Bereits 1927 stand eine Ringlinie der Straßenbahn zwischen den damals unabhängigen Stadtteilen Hamm (heute Mitte), Herringen und Bockum-Hövel auf der Tagesordnung. In den 1970er-Jahren verkehrte eine Linie 13 auf einem ähnlichen Streckenverlauf wie die nochmals von 2015 bis 2021 erprobte Linie 15; später kam auf der östlichen Seite der Stadt einen Linie 16 hinzu, die den Heessener Markt und den Maximilianpark verband. Beide Linien wurden von den Stadtwerken betrieben und mangels Nachfrage wieder eingestellt.

Die Linie 15 fuhr zwischen 2015 und 2021 von der Haltestelle Rautenstrauchstraße in Bockum-Hövel über Herringen zur Haltestelle Pelkum/Amtshaus. Obwohl die Linie 15 auch Ringbus genannt wurde, verband sie jedoch nie alle Stadtbezirke.

Die erste echte Ringlinie wurde zum Nahverkehrsplan am 18. Juli 2021 eingerichtet. Seit dem 21. März 2022 wurde auch die Haltestelle Kommunalfriedhof angefahren.

Im Juli 2023 meldete der Westfälische Anzeiger, dass der Ringlinie die Fahrgäste fehlten: Nur 211 Passagiere pro Tag würden durchschnittlich mitfahren. Das wären 0,6 Prozent der Hammer Busfahrgäste. Und es wären noch weniger als bei der Vorgängerlinie 15, bei der 2016 rund 310 Fahrgäste gezählt worden waren. Außerdem verteilten sich die Fahrgäste sehr ungleich: Auf dem Nordring zwischen Herringen, Bockum-Hövel und Heessen wären deutlich mehr Fahrgäste unterwegs als auf dem Südring zwischen Uentrop, Rhynern und Pelkum. Die größte Nachfrage bestand in Bockum-Hövel, wo der Bus parallel zu anderen Linien durch den Ortsteil fuhr.^[1]

Für das Ausbleiben der Fahrgäste wurde in erster Linie der ungünstige Takt von zwei Stunden verantwortlich gemacht. Dennoch setzte die Hammer Politik das hoch subventionierte Projekt, das jährlich 400.000 Euro kostete,^[1] noch zwei Jahre fort.

Fahrplan

Die Linie fuhr jeweils zweistündlich zur vollen Stunde (gerade Stunde im Uhrzeigersinn, ungerade im Gegenuhrzeigersinn) und brauchte für einen kompletten Ring eine Stunde und 57 Minuten Fahrzeit.