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-* Am [[31. März]] läuft die Konzession für sämtliche Straßenbahnen aus, für die Linie 3 nach [[Pelkum]] wird keine weitere Genehmigung erteilt. Daher werden auf dem Teilstück Lippmann - [[Pelkum]] nunmehr Kraftomnibusse eingesetzt.<ref>[[100 Jahre Stadtwerke Hamm (Westf)]] - 1858-1958, Hamm 1958, Seite 73</ref>
+* Am [[31. März]] läuft die Konzession für sämtliche Straßenbahnen aus, für die Linie 3 nach [[Pelkum]] wird keine weitere Genehmigung erteilt. Daher werden auf dem Teilstück [[Lippmann am Boll]] – [[Pelkum]] nunmehr Kraftomnibusse eingesetzt.<ref>[[100 Jahre Stadtwerke Hamm (Westf)]] - 1858-1958. Hamm 1958, Seite 73.</ref>
 * Der elektrische Triebwagen (ET 30) der Deutschen Bahn bricht am [[1. Juni]] von [[Hamm]] aus zur Jungfernfahrt nach Düsseldorf auf.<ref>vgl. Aus der Chronik der Stadt Hamm. Wichtige Ereignisse vom 1. Juli 1956 bis 30. Juni 1957. In: Friedhelm Kaiser (Hrsg.): Heimat am Hellweg. Kalender 1958 für Hamm und den Landkreis Unna. Unna o.J. (1957), S. 111.</ref>
 * Am [[1. Juni]] wird das [[Bahnbetriebswerk|Betriebswerk]] [[Hamm]] der Deutschen Bahn in zwei nach Personen- und Güterverkehr getrennte Betriebswerke aufgeteilt. <ref>Markus Meinold: [[Bahnhof Hamm (Westf)]], Die Geschichte eines Eisenbahnknotens. Hövelhof 2004. S. 99</ref> Am gleichen Tag trifft die erste E-Lok in Hamm ein.