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Liste von Unfällen an der Eisenbahnunterführung Wilhelmstraße: Unterschied zwischen den Versionen
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Dieser Artikel listet einige der '''Unfälle an der Eisenbahnunterführung [[Wilhelmstraße]] | Dieser Artikel listet einige der '''Unfälle an der Eisenbahnunterführung''' auf der [[Wilhelmstraße]] auf. Über etliche Jahre kam dort zu Kollisionen von LKW mit der Brücke, die eine maximale Durchfahrtshöhe von 3,50 Meter auf den äußeren Fahrspuren und 3,80 Metern auf der mittleren Fahrspur (Richtung Innenstadt) aufweist, die jedoch zahlreich ignoriert wurde, da eine Umfahrung mit einem Umweg verbunden wäre. | ||
Vergleichbare Vorfälle gibt es immer wieder auch am [[Nordenstiftsweg]]. Bis Anfang der 2010er war auch die Eisenbahnunterführung an der [[Alleestraße]] für solche Kollisionen bekannt, hier konnte durch eine Absenkung der Fahrbahn um 30 Zentimeter aber Abhilfe geschaffen werden. An der Wilhelmstraße ist eine solche Maßnahme nicht möglich, da hier die Züge, die die beiden Widerlager der Brücke miteinander verbinden, unmittelbar unter der Fahrbahnoberfläche liegen.<ref>[https://www.wa.de/hamm/mehr-platz-lastwagen-bahnunterfuehrung-1047616.html „Mehr Platz für Lastwagen in Bahnunterführung“] (jm) in: wa.de vom 15. Dezember 2010</ref> | Vergleichbare Vorfälle gibt es immer wieder auch am [[Nordenstiftsweg]]. Bis Anfang der 2010er war auch die Eisenbahnunterführung an der [[Alleestraße]] für solche Kollisionen bekannt, hier konnte durch eine Absenkung der Fahrbahn um 30 Zentimeter aber Abhilfe geschaffen werden. An der Wilhelmstraße ist eine solche Maßnahme nicht möglich, da hier die Züge, die die beiden Widerlager der Brücke miteinander verbinden, unmittelbar unter der Fahrbahnoberfläche liegen.<ref>[https://www.wa.de/hamm/mehr-platz-lastwagen-bahnunterfuehrung-1047616.html „Mehr Platz für Lastwagen in Bahnunterführung“] (jm) in: wa.de vom 15. Dezember 2010</ref> | ||