Bahnhofstraße: Unterschied zwischen den Versionen

Im westlichen Teil bis zur [[Friedrichstraße]] ist die Bahnhofstraße mit jeweils zwei Fahrspuren befahrbar. Die Fahrspuren schwenken dann leicht ostwärts in die [[Neue Bahnhofstraße]] ab. Von der Friedrichstraße bis zum Westentor ist die Bahnhofstraße eine Fußgängerzone.

Die Bahnhofstraße war als zentrale Straße des Bahnhofsumfelds im 19. und 20. Jahrhundert ein Hotel- und Einkaufsviertel mit einer Vielzahl heute nicht mehr vorhandener Geschäfte mittelständischer Natur. Bis zur Stillegung der [[Straßenbahn]] im Jahr [[1961]] führte hier auch eine zweigleisige Strecke vom Bahnhof in Richtung [[Pauluskirche]]/Markt.

In der zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts verlagerte sich die Geschäftstätigkeit von Einzelhändlern zunehmend in Richtung der Fußgängerzone (zwischen Westentor und [[Marktplatz]]) und wurde danach von Großkaufhäusern im westlichen Teil der Bahnhofstraße geprägt: [[Horten]], [[Kaufhof]] (früher: [[Müller-Hamm]] bzw. [[Gebrüder Alsberg]]) und [[Kaufhalle]]. Auch das Traditions-Kaufhaus [[Ter Veen]] (ehemals Richter) war dort seit je her ansässig.

Anfang der 1980er-Jahre wurde die Bahnhofstraße vom [[Westentor]] bis zum [[Willy-Brandt-Platz]] zur Fußgängerzone umgebaut. Der Asphaltbelag wich roten Ziegeln, wie sie auch in der parallel erneuerten Fußgängerzone Verwendung fanden. An vielen Stellen wurden organisch geformte, gepflasterte Hochbeete mit Sträuchern und Bäumen sowie Holzbänke als Sitzgelegenheiten geschaffen. Zwischen Kaufhof und Ter Veen gab es außerdem einen Springbrunnen.  

Im 21. Jahrhundert schlossen zunächst mit Horten ([[2000]]) bzw. dessen Nachfolger Yimpas ([[2005]]) und der Kaufhalle ([[2004]]) einige der für Besucherfrequenz sorgenden Häuser, sodass sich die Bahnhofstraße zunehmend in einem Niedergang befand. Auch zahlreiche Ladenlokale wechselten mehrmals ihre Mieter; teils kam es zur Ansiedlung von Rest- und Sonderpostenläden.

==== Entwicklungen nach dem Umbau ====

Trotz dieser Investitionen schlossen Ter Veen (2019), Kaufhof ([[2020]]) und schließlich auch das traditionsreiche Einrichtungshaus [[Herlitz]] ([[2019]]) für immer ihre Pforten. Von den ehemals ansässigen Kaufhäusern war damit keines mehr geöffnet. Ter Veen und Kaufhof stehen (Stand 2022) leer.

Ende der 2010er-Jahre war dann auch die [[Stadtentwicklungsgesellschaft]] in die Belebung der Bahnhofstraße involviert. Durch ihre Tätigkeit konnte die Hausnummer 29, die nach Aufgabe des [[Kipp'n in]] und Ansiedlung einer Shisha-Bar zum Anziehungspunkt für dubiose Personen zu werden drohte, abgerissen werden. Der Nachfolgebau wurde 2022 unter dem Namen „Kleist-Residenz“ eingeweiht. Neben einem Ladenlokal und Räumen für eine Praxis im Erdgeschoss wurde hier auf fünf Etagen altersgerechtes Wohnen auf dem ehemaligen Gelände der Firma [[Hugo Brenschede]] ermöglicht. Investor war dessen Urenkel, Dirk Brenschede.<ref>[https://www.wa.de/hamm/kleist-residenz-am-bahnhof-zwei-drittel-der-wohnungen-vermietet-91858160.html Wa.de vom 24. Oktober 2022]</ref>

Ferner wurde eine Studie zur Nachnutzung des [[Kaufhof]]-Komplexes beauftragt. Diese kam zu dem Ergebnis, dass die Bausubstanz nicht mehr hinreichend sanierbar sei und empfiehlt daher den Abriss. Auch anstelle von Ter Veen ist derzeit eine Wohnbebauung geplant.

 

Während der Maßnahme müssen die Straßenbeleuchtung und die Blumenbeete entfernt werden. Für die Beleuchtung wird eine Behelfslösung durch die Stadtwerke installiert, Beete und Bodenbelag werden nach Ende der Maßnahme wiederhergestellt. Im Rahmen der Maßnahme sollen vier neue Bäume gepflanzt werden.<ref>[https://www.wa.de/hamm/hamm-mitte-ort370531/hamm-bahnhofstrasse-wird-monatelang-baustelle-kanaele-erneuert-91996811.html Markus Hanneken: „Teil der Fußgängerzone wird monatelang zur Baustelle“ in: Wa.de vom 27. Dezember 2022]</ref>