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Multi-Hub Westfalen: Unterschied zwischen den Versionen

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Als Geschäftsführer wurden Thomas Hesse (DB Cargo) und Marc Berendes (Wirtschaftsförderung Hamm) berufen.<ref>[https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Hamm.de – Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]</ref> Am 4. September 2023 trat Marc Berendes als Geschäftsführer wieder zurück. Ersatzweise wurde Pascal Ledune, Geschäftsführer der Hammer Wirtschaftsagentur [[IMPULS. Die Hammer Wirtschaftsagentur|IMPULS.]], berufen. Ursachen waren ein fehlender Geschäftsführervertrag und eine fehlende ''D&O-Versicherung'' (Geschäftsführer-Haftpflichtversicherung).<ref>Frank Lahme: [https://www.wa.de/hamm/hamm-mitte-ort370531/multi-hub-projekt-in-hamm-geschaeftsfuehrer-marc-berendes-zieht-notbremse-92589067.html ''Multi-Hub-Projekt in Hamm: Geschäftsführer zieht Notbremse'']. In: wa.de vom 19. Oktober 2023.</ref>
Als Geschäftsführer wurden Thomas Hesse (DB Cargo) und Marc Berendes (Wirtschaftsförderung Hamm) berufen.<ref>[https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Hamm.de – Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]</ref> Am 4. September 2023 trat Marc Berendes als Geschäftsführer wieder zurück. Ersatzweise wurde Pascal Ledune, Geschäftsführer der Hammer Wirtschaftsagentur [[IMPULS. Die Hammer Wirtschaftsagentur|IMPULS.]], berufen. Ursachen waren ein fehlender Geschäftsführervertrag und eine fehlende ''D&O-Versicherung'' (Geschäftsführer-Haftpflichtversicherung).<ref>Frank Lahme: [https://www.wa.de/hamm/hamm-mitte-ort370531/multi-hub-projekt-in-hamm-geschaeftsfuehrer-marc-berendes-zieht-notbremse-92589067.html ''Multi-Hub-Projekt in Hamm: Geschäftsführer zieht Notbremse'']. In: wa.de vom 19. Oktober 2023.</ref>


=== Akquise von Fördergeldern (seit 2023) ===
Die Realisierung des Projekts ist aufgrund des schieren Investitionsvolumens und der Haushaltslage der Stadt Hamm wie auch der Güterverkehrs-Tochter der Deutschen Bahn, DB Cargo, an die Gewährung von Fördermitteln gebunden.
Anfang Juli [[2023]] wurden die Ergebnisse der Vorprüfung der Pläne durch das Eisenbahn-Bundesamt verlautbart. Das Bundesamt bescheinigte dem Multi-Hub hierin die Förderfähigkeit.<ref>[https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Multi-Hub-Westfalen-in-Hamm-erreicht-wichtigen-Meilenstein-Planungsprozess-fuer-Errichtung-KV-Terminal-nimmt-Fahrt-auf-10855882 ''Multi Hub Westfalen in Hamm erreicht wichtigen Meilenstein: Planungsprozess für Errichtung KV-Terminal nimmt Fahrt auf'']. In: deutschebahn.com, 6. Juli 2023.</ref>
Im Februar 2024 berichtete der Westfälische Anzeiger unter Berufung auf Aussagen von Oberbürgermeister Herter und DB-Cargo-Chefin Sigrid Nikutta, dass ein Förderantrag über 6,6 Millionen Euro zur Deckung der weiteren Planungskosten vom Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) zu diesem Zeitpunkt in der Prüfung sei. Beide gingen von einem positiven Bescheid im ersten Halbjahr 2024 aus. Eine Beteiligung des Landes NRW sei hingegen noch nicht erzielt. Herter und Nikutta reagierten damit auf Zweifel, die sich wegen der seinerzeit sich verschlechternden Haushaltslage des Bundes ergeben hatten.<ref>Jörn Funke: [https://www.wa.de/hamm/multi-hub-westfalen-steht-nicht-auf-der-streichliste-92829172.html ''Stadt Hamm: Keine Kürzungen beim Multi Hub Westfalen'']. In: wa.de vom 13. Februar 2024.</ref>


Da DB Cargo jährliche Verluste im dreistelligen Millionen-Bereich schreibt, spekulierte der Westfälische Anzeiger im August 2024 erneut über die Zukunft des Projekts. Hintergrund war eine Entscheidung der Europäischen Union, wonach der DB-Konzern die Verluste seiner Güterverkehrs-Tochter nicht länger ausgleichen darf, da dies gegen europäisches Wettbewerbsrecht verstoße. Nach der Entscheidung hat die DB Cargo zwei Jahre Zeit, selbst wieder in die schwarzen Zahlen zu kommen. Eine Anfrage des WA an die DB Cargo AG zur Zukunft des Multi-Hubs blieb unbeantwortet. Als neuer Investor käme im Falle eines Ausstiegs von DB Cargo die Deutsche Umschlagsgesellschaft Schiene-Straße (DUSS), eine weitere Tochter des Konzerns, infrage.<ref>Jörn Funke: [https://www.wa.de/hamm/multi-hub-projektpartner-db-cargo-ag-hat-ernsthafte-probleme-93257039.html ''Projektpartner hat Probleme: Was wird aus dem Multi-Hub in Hamm?'']. In: wa.de vom 23. August 2024.</ref>


== Maßnahmen ==
== Maßnahmen ==
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Die Entwicklungsagentur wird im Zuge des „5-Standorte-Programms“ für ehemalige Standorte von Kohlekraftwerken unmittelbar mit 6,5 Millionen € gefördert. Hinzu sollen Förderungen aus weiteren Töpfen treten. Bei Gründung der Agentur am 4. Mai 2022 waren jedoch noch nicht alle Förderanträge tatsächlich gestellt.<ref>[https://www.dvz.de/rubriken/land/kombinierter-verkehr/detail/news/multi-hub-westfalen-kommt-in-fahrt.html Deutsche Verkehrs-Zeitung vom 8. Mai 2022]</ref>
Die Entwicklungsagentur wird im Zuge des „5-Standorte-Programms“ für ehemalige Standorte von Kohlekraftwerken unmittelbar mit 6,5 Millionen € gefördert. Hinzu sollen Förderungen aus weiteren Töpfen treten. Bei Gründung der Agentur am 4. Mai 2022 waren jedoch noch nicht alle Förderanträge tatsächlich gestellt.<ref>[https://www.dvz.de/rubriken/land/kombinierter-verkehr/detail/news/multi-hub-westfalen-kommt-in-fahrt.html Deutsche Verkehrs-Zeitung vom 8. Mai 2022]</ref>
=== Akquise von Fördergeldern (seit 2023) ===
Die Realisierung des Projekts ist aufgrund des schieren Investitionsvolumens und der Haushaltslage der Stadt Hamm wie auch der Güterverkehrs-Tochter der Deutschen Bahn, DB Cargo, an die Gewährung von Fördermitteln gebunden.
Anfang Juli [[2023]] wurden die Ergebnisse der Vorprüfung der Pläne durch das Eisenbahn-Bundesamt verlautbart. Das Bundesamt bescheinigte dem Multi-Hub hierin die Förderfähigkeit.<ref>[https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Multi-Hub-Westfalen-in-Hamm-erreicht-wichtigen-Meilenstein-Planungsprozess-fuer-Errichtung-KV-Terminal-nimmt-Fahrt-auf-10855882 ''Multi Hub Westfalen in Hamm erreicht wichtigen Meilenstein: Planungsprozess für Errichtung KV-Terminal nimmt Fahrt auf'']. In: deutschebahn.com, 6. Juli 2023.</ref>
Im Februar 2024 berichtete der Westfälische Anzeiger unter Berufung auf Aussagen von Oberbürgermeister Herter und DB-Cargo-Chefin Sigrid Nikutta, dass ein Förderantrag über 6,6 Millionen Euro zur Deckung der weiteren Planungskosten vom Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) zu diesem Zeitpunkt in der Prüfung sei. Beide gingen von einem positiven Bescheid im ersten Halbjahr 2024 aus. Eine Beteiligung des Landes NRW sei hingegen noch nicht erzielt. Herter und Nikutta reagierten damit auf Zweifel, die sich wegen der seinerzeit sich verschlechternden Haushaltslage des Bundes ergeben hatten.<ref>Jörn Funke: [https://www.wa.de/hamm/multi-hub-westfalen-steht-nicht-auf-der-streichliste-92829172.html ''Stadt Hamm: Keine Kürzungen beim Multi Hub Westfalen'']. In: wa.de vom 13. Februar 2024.</ref>
Da DB Cargo jährliche Verluste im dreistelligen Millionen-Bereich schreibt, spekulierte der Westfälische Anzeiger im August 2024 erneut über die Zukunft des Projekts. Hintergrund war eine Entscheidung der Europäischen Union, wonach der DB-Konzern die Verluste seiner Güterverkehrs-Tochter nicht länger ausgleichen darf, da dies gegen europäisches Wettbewerbsrecht verstoße. Nach der Entscheidung hat die DB Cargo zwei Jahre Zeit, selbst wieder in die schwarzen Zahlen zu kommen. Eine Anfrage des WA an die DB Cargo AG zur Zukunft des Multi-Hubs blieb unbeantwortet. Als neuer Investor käme im Falle eines Ausstiegs von DB Cargo die Deutsche Umschlagsgesellschaft Schiene-Straße (DUSS), eine weitere Tochter des Konzerns, infrage.<ref>Jörn Funke: [https://www.wa.de/hamm/multi-hub-projektpartner-db-cargo-ag-hat-ernsthafte-probleme-93257039.html ''Projektpartner hat Probleme: Was wird aus dem Multi-Hub in Hamm?'']. In: wa.de vom 23. August 2024.</ref>


== Kritik ==
== Kritik ==
Abgerufen von „https://www.hammwiki.info/wiki/Multi-Hub_Westfalen“