Eurobahn: Unterschied zwischen den Versionen

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Wegen Personalmangels kam es bei der Eurobahn seit 2024 vermehrt zu Zugausfällen, weshalb seit April 2024 auf Teilen des Liniennetzes nach einem Notfahrplan gefahren werden musste.<ref name="wade2405"/> Dieser Zustand dauerte bis weit ins Jahr 2025 an.

Am [[19. Dezember]] [[2024]] bekundete der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) erstmals offiziell seine Absicht, die finanziell angeschlagene Eurobahn für einen symbolischen Euro übernehmen zu wollen. Das Unternehmen konnte aufgrund von langfristigen Verträgen, in denen Leistungen und Vergütung festgeschrieben wurden, die gesteigerten Kosten bisher nicht an die Auftraggeber NWL und VRR weitergeben. Auch eine Anpassung vonseiten der Verbünde war wettbewerbsrechtlich ausgeschlossen. Durch die Übernahme durch den NWL selbst könnten die Verträge unter Einhaltung des Wettbewerbsrechts angepasst werden, so die Einschätzung von Juristen und Wirtschaftsprüfern des NWL. Somit könnte die Eurobahn bis zum Auslaufen der letzten Verträge im Jahr 2032 den Betrieb wirtschaftlich aufrecht erhalten.<ref name="wade241220"~~>Jörn Funke: [https:~~//www.wa.de/hamm/ein-bahnunternehmen-euro-verband-will-zugbetrieb-uebernehmen-eurobahn-nwl-hamm-duesseldorf-nrw-93478352.html ''Ein Zugunternehmen für 1 Euro: Verkehrsverbund will Eurobahn übernehmen'']. In: wa.de vom 20. Dezember 2024.</ref>

Am [[19. Dezember]] [[2024]] bekundete der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) erstmals offiziell seine Absicht, die finanziell angeschlagene Eurobahn für einen symbolischen Euro übernehmen zu wollen. Das Unternehmen konnte aufgrund von langfristigen Verträgen, in denen Leistungen und Vergütung festgeschrieben wurden, die gesteigerten Kosten bisher nicht an die Auftraggeber NWL und VRR weitergeben. Auch eine Anpassung vonseiten der Verbünde war wettbewerbsrechtlich ausgeschlossen. Durch die Übernahme durch den NWL selbst könnten die Verträge unter Einhaltung des Wettbewerbsrechts angepasst werden, so die Einschätzung von Juristen und Wirtschaftsprüfern des NWL. Somit könnte die Eurobahn bis zum Auslaufen der letzten Verträge im Jahr 2032 den Betrieb wirtschaftlich aufrecht erhalten.<ref name="wade241220"/>

Am 6. Mai 2025 wurde der Kaufvertrag offiziell unterzeichnet. Eurobahn und NWL verkündeten in einer Pressemitteilung:<ref>[https://www.eurobahn.de/pressemitteilung/eigentuemerwechsel-eurobahn-jetzt-offiziell-unter-nwl/ ''Eigentümerwechsel: eurobahn jetzt offiziell unter NWL'']. Pressemitteilung der Eurobahn vom 6. Mai 2025. In: Eurobahn.de.</ref>

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 Wegen Personalmangels kam es bei der Eurobahn seit 2024 vermehrt zu Zugausfällen, weshalb seit April 2024 auf Teilen des Liniennetzes nach einem Notfahrplan gefahren werden musste.<ref name="wade2405"/> Dieser Zustand dauerte bis weit ins Jahr 2025 an.
-Am [[19. Dezember]] [[2024]] bekundete der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) erstmals offiziell seine Absicht, die finanziell angeschlagene Eurobahn für einen symbolischen Euro übernehmen zu wollen. Das Unternehmen konnte aufgrund von langfristigen Verträgen, in denen Leistungen und Vergütung festgeschrieben wurden, die gesteigerten Kosten bisher nicht an die Auftraggeber NWL und VRR weitergeben. Auch eine Anpassung vonseiten der Verbünde war wettbewerbsrechtlich ausgeschlossen. Durch die Übernahme durch den NWL selbst könnten die Verträge unter Einhaltung des Wettbewerbsrechts angepasst werden, so die Einschätzung von Juristen und Wirtschaftsprüfern des NWL. Somit könnte die Eurobahn bis zum Auslaufen der letzten Verträge im Jahr 2032 den Betrieb wirtschaftlich aufrecht erhalten.<ref name="wade241220">Jörn Funke: [https://www.wa.de/hamm/ein-bahnunternehmen-euro-verband-will-zugbetrieb-uebernehmen-eurobahn-nwl-hamm-duesseldorf-nrw-93478352.html ''Ein Zugunternehmen für 1 Euro: Verkehrsverbund will Eurobahn übernehmen'']. In: wa.de vom 20. Dezember 2024.</ref>
+Am [[19. Dezember]] [[2024]] bekundete der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) erstmals offiziell seine Absicht, die finanziell angeschlagene Eurobahn für einen symbolischen Euro übernehmen zu wollen. Das Unternehmen konnte aufgrund von langfristigen Verträgen, in denen Leistungen und Vergütung festgeschrieben wurden, die gesteigerten Kosten bisher nicht an die Auftraggeber NWL und VRR weitergeben. Auch eine Anpassung vonseiten der Verbünde war wettbewerbsrechtlich ausgeschlossen. Durch die Übernahme durch den NWL selbst könnten die Verträge unter Einhaltung des Wettbewerbsrechts angepasst werden, so die Einschätzung von Juristen und Wirtschaftsprüfern des NWL. Somit könnte die Eurobahn bis zum Auslaufen der letzten Verträge im Jahr 2032 den Betrieb wirtschaftlich aufrecht erhalten.<ref name="wade241220"/>
 Am 6. Mai 2025 wurde der Kaufvertrag offiziell unterzeichnet. Eurobahn und NWL verkündeten in einer Pressemitteilung:<ref>[https://www.eurobahn.de/pressemitteilung/eigentuemerwechsel-eurobahn-jetzt-offiziell-unter-nwl/ ''Eigentümerwechsel: eurobahn jetzt offiziell unter NWL'']. Pressemitteilung der Eurobahn vom 6. Mai 2025. In: Eurobahn.de.</ref>