Willy-Brandt-Platz: Unterschied zwischen den Versionen

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 == Geschichte ==
-Von [[1953]] bis 1999 bestand der Busbahnhof aus sieben getrennten Bussteigen.
+Aufnahmen aus den 1920er-Jahren zeigen den Willy-Brandt-Platz noch als gepflasterte Verkehrsfläche ohne besonderen gestalterischen Anspruch, lediglich einige Bäume wurden gepflanzt. Ansonsten dominieren Freiflächen, Parkplätze und die Gleise der Straßenbahn. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde ein neuer Busbahnhof erbaut. Die [[1953]] eröffnete Anlage bestand aus sieben getrennten Bussteigen, die bis zuletzt ohne Überdachung auskommen mussten.
-Vor dem Bau des Kaufhauses [[Horten (Fotos)|Horten]] lagen zwischen dem Busbahnhof und der gegenüberliegenden Ladenzeile ein Zeitungskiosk, ein Park und ein kleiner, oberirdischer Parkplatz. Beim Bau des Horten-Kaufhauses (Eröffnung: 1. Oktober 1970) wurde der Platz in weiten Teilen mit einer zweistöckige Tiefgarage unterkellert. Die notwendigen Zugänge befanden sich teilweise auf dem Willy-Brandt-Platz. Auf der heute schmucklos gepflasterten Freifläche war der Platz im Stile der 70er-Jahre mit Blumenbeeten und Springbrunnen aus Waschbeton sowie einem Eisenbahndenkmal verziert.
+Bis in den 1960er-Jahre, vor dem Bau des Kaufhauses [[Horten (Fotos)|Horten]], gab es auf dem Willy-Brandt-Platz einen kleinen Park mit Baumreihen und Sitzbänken auf der Südseite. Auf dem nördlichen Teil befanden sich ein oberirdischer Parkplatz sowie ein Zeitungskiosk. Mit dem Bau des Horten-Kaufhauses (Eröffnung: 1. Oktober 1970) wurde der Platz in weiten Teilen mit einer zweistöckige Tiefgarage unterkellert. Dadurch entfielen die oberirdische Parkplätze. Auf der heute wieder schmucklos gepflasterten Freifläche war der Platz im Stile der 70er-Jahre mit Blumenbeeten und Springbrunnen aus Waschbeton sowie einem Eisenbahndenkmal verziert.
-Die heutige Gestaltung des Platzes wurde im Rahmen einer Überarbeitung in den Jahren 1999 und 2000 vorgenommen. Mit dem Bau der Bus-[[Insel]] entfielen die bisherigen Bussteige, gleichzeitig wurde der Platz neu gepflastert. Außerdem wurde ein künstlicher Flusslauf angelegt. Die Blumeninseln und Springbrunnen vor Horten wurden wieder entfernt und das Eisenbahndenkmal zum Westausgang des Hauptbahnhofs vor das dortige DB-Verwaltungsgebäude versetzt. Die Wieder-Einweihung konnte mit dem [[Bahnhofsfest]] am [[19. August]] [[2000]] gefeiert werden.<ref>HAMMMagazin 08/2000, S. 5</ref>
+Die heutige Gestaltung des Platzes wurde im Rahmen einer Überarbeitung in den Jahren 1999 und 2000 vorgenommen und ist der Gestaltung der zeitgleich umgestalteten [[Weststraße]] nicht unähnlich. Beim Bau der Bus-[[Insel]] wurden die bisherigen Bussteige entfernt, gleichzeitig wurde der Platz neu gepflastert. Auf der Südseite wurde ein künstlicher Flusslauf angelegt. Die Blumeninseln und Springbrunnen vor Horten wurden wieder entfernt und das hier befindliche Eisenbahndenkmal zum Westausgang des Hauptbahnhofs versetzt, vor das dortige DB-Verwaltungsgebäude. Die Einweihung konnte mit dem [[Bahnhofsfest]] am [[19. August]] [[2000]] gefeiert werden.<ref>HAMMMagazin 08/2000, S. 5</ref>
 Der im Jahr [[2000]] installierte Brunnen ist inzwischen außer Betrieb, da die Wasserleitungen unter dem Pflaster „kaputt gefahren“ und damit undicht seien. Eine Reparatur und Erneuerung des Brunnens und seiner Leitungen seien langfristig angedacht, so ein Stadtsprecher im Dezember 2023 gegenüber dem [[WA]].<ref>Frank Osiewacz: [https://www.wa.de/hamm/hamm-mitte-ort370531/verschleiss-und-kaputte-leitungen-handlungsbedarf-vor-dem-bahnhof-92730501.html „Verschleiß und kaputte Leitungen: Handlungsbedarf vor dem Bahnhof“] in: wa.de vom 15. Dezember 2023</ref>
 == Sicherheitslage ==