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Dynamisches Fahrgastinformationssystem: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Bild:Bus-Informationssystem.jpg|thumb|right|Bus-Informationssystem]]
[[Bild:Bus-Informationssystem.jpg|thumb|right|DFI (Bus-Informationssystem)]]
[[Bild:DFI.JPG|thumb|right|Im Betrieb]]
[[Bild:FIS-Axentia-2.jpg|thumb|right|Einfaches DFI von Axentia im Betrieb]]


Das '''Dynamische Fahrgastinformationssystem''' (DFI) bzw. Fahrgastinformationssystem (FIS) der Verkehrsbetriebe, meist einfach „Bus-Informationssystem“ genannt, wurde ab September 2009 eingerichtet (Stufe I: [[Hbf./Willy-Brandt-Platz]]). In Phase II wurde ab Oktober 2015 die weitere Innenstadt ausgerüstet. Seit Ende der 2010er-Jahre erhalten schließlich auch Haltestellen in den Außenbezirken ein solches System (Phase III), allerdings in vereinfachter Bauweise.
Das '''Dynamische Fahrgastinformationssystem''' (DFI) bzw. Fahrgastinformationssystem (FIS) der Verkehrsbetriebe, meist einfach „Bus-Informationssystem“ genannt, wurde ab September 2009 eingerichtet (Stufe I [[Hbf./Willy-Brandt-Platz]]). In Phase II wurde ab Oktober 2015 die weitere Innenstadt ausgerüstet. Seit Ende der 2010er-Jahre erhalten schließlich auch Haltestellen in den Außenbezirken ein solches System (Phase III), allerdings in anderer, kompakter Bauweise.


Das DFI zeigt an den entsprechend ausgerüsteten Haltestellen die nächsten Abfahrten und etwaige Verspätungen an. Auch an sehbehinderte Menschen ist bei dem neuen System gedacht. Sie können teils per Berührung Ansagegeräte in Gang setzen, die ihnen die Informationen auf der Tafel vorlesen.
Das DFI zeigt an den entsprechend ausgerüsteten Haltestellen die nächsten Abfahrten und etwaige Verspätungen an. Auch an sehbehinderte Menschen ist bei dem neuen System gedacht. Sie können teils per Berührung Ansagegeräte in Gang setzen, die ihnen die Informationen auf der Tafel vorlesen.


== Technik ==
== Technik ==
An Haltestellen mit DFI der Firma ''Lumino''<ref name="WAde-2021-02"/> (in der Innenstadt) werden Fahrgäste mit Anzeigetafeln in LED-Technik über die nächsten Abfahrten oder Verspätungen in Leuchtschrift informiert. Neben den Abfahrten können weitere Hinweise aufgeschaltet werden, z. B. über die Sperrung oder Verlegung einer Haltestelle oder Einschränkungen wie die Maskenpflicht während der Corona-Pandemie ([[2020]]–[[2022]]).
An Haltestellen mit DFI der Firma ''Lumino''<ref name="WAde-2021-02"/> im Bezirk Mitte werden Fahrgäste mit Anzeigetafeln in LED-Technik über die nächsten Abfahrten oder Verspätungen in Leuchtschrift informiert. Neben den Abfahrten können weitere Hinweise aufgeschaltet werden, z. B. über die Sperrung oder Verlegung einer Haltestelle oder Einschränkungen wie die Maskenpflicht während der Corona-Pandemie ([[2020]]–[[2022]]). Das System hat einen eigenen Stromanschluss und wird an Masten aufgehängt.


Seit Ende der 2010er-Jahre erhalten auch Haltestellen in den Außenbezirken Anzeigen des DFI, allerdings in einfacherer und kompakterer LC-Bauweise. Eingesetzt wird Technik der Firma ''Axentia''.<ref name="WAde-2021-02"/> Diese Anzeigen besitzen je nach Haltestelle – weniger Zeilen und können aufgrund ihrer geringeren Baugröße direkt neben dem klassischen Haltestellenschild montiert werden, während die LED-Tafeln von ''Lumino'' auf eigenen Stelen montiert werden mussten.
[[Bild:FIS-Axentia-1.jpg|thumb|right|Montage des DFI von Axentia am Haltestellenschild]]
Seit Ende der 2010er-Jahre erhalten auch Haltestellen in den Außenbezirken ein DFI, allerdings in einfacherer und kompakterer Bauweise. Eingesetzt wird Technik der Firma ''Axentia'' (Markenname „iBus-Display“).<ref name="WAde-2021-02"/> Diese Anzeigen besitzen in der Regel zwei bis vier Zeilen (je nach Haltestelle) und können aufgrund ihrer geringeren Baugröße direkt neben dem klassischen Haltestellenschild montiert werden. Die Displays von Axentia sind – bei einer Laufzeit von fünf Jahren – batteriebetrieben und werden über Mobilfunk mit Daten versorgt.  


2021 verfügten laut [[WA]] 28 Bushaltestellen über ein DFI, darunter 15 der Firma ''Lumino'' und 13 von ''Axentia''.<ref name="WAde-2021-02"/> Im Laufe des Jahres 2021 sollten weitere 15 ''Axentia''-Systeme angebracht werden.
In Hamm wurden zunächst Axentia-Displays in [https://www.axentia.se/de/produkte/lcd/ LCD-Technik] verbaut. Je nach Haltestelle variiert dabei die Anzahl der Zeilen für nächste Fahrten. Seit 2024 sind vermehrt auch moderne Axentia-Displays mit [https://www.axentia.se/de/produkte/e-paper/ E-Paper-Technologie] im Einsatz.
 
2021 verfügten laut [[WA]] 28 Bushaltestellen über ein DFI, darunter 15 der Firma ''Lumino'' und 13 von ''Axentia''.<ref name="WAde-2021-02"/> Anfang 2023 betrug die Zahl der Axentia-Anzeiger nach Angaben der Stadtwerke gegenüber dem [[WA]] 33 Stück. Beabsichtigt werde, bis zu 150 Haltestelle so auszurüsten.<ref name="wade23-03">Frank Osiewacz: [https://www.wa.de/hamm/anzeige-in-echtzeit-fuer-busse-in-hamm-soll-im-april-kommen-92137981.html „Echtzeit-Anzeige für Busse in Hamm soll im April kommen“] in: wa.de vom 11. März 2023</ref>


== Standorte ==
== Standorte ==
=== LED-Leuchttafeln (System ''Lumino'') ===
=== System ''Lumino'' (LED-Leuchttafeln) ===
Anzeigen des Dynamischen Fahrgastinformationssystems in der Innenstadt mit dem System ''Lumino'' gibt es – unter anderem an folgenden Haltestellen:
[[Bild:DFI.JPG|thumb|right|DFI von ''Lumino'' im Betrieb]]
Anzeigen des Dynamischen Fahrgastinformationssystems mit dem System ''Lumino'' sind schwerpunktmäßig im Bezirk Mitte installiert. Es gibt sie unter anderem an folgenden Haltestellen:


* [[Hbf./Willy-Brandt-Platz | Hbf./Willy-Brandt-Platz]] (Bussteig 1/2 und 4/5 je sechs Zeilen, Bussteig 3 und 6 je fünf Zeilen, Bussteig 7 und 8 je vier Zeilen, Übersichtstafel in der Bahnhofshalle)
* [[Hbf./Willy-Brandt-Platz | Hbf./Willy-Brandt-Platz]] (Bussteig 1/2 und 4/5 je sechs Zeilen, Bussteig 3 und 6 je fünf Zeilen, Bussteig 7 und 8 je vier Zeilen, Übersichtstafel in der Bahnhofshalle)
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* [[Westentor (Haltestelle) | Westentor]] (Beide Richtungen, je vier Zeilen)
* [[Westentor (Haltestelle) | Westentor]] (Beide Richtungen, je vier Zeilen)
* [[Alte Synagoge/Markt (Haltestelle) | Marktplatz]] (stadtauswärts, vier Zeilen)
* [[Alte Synagoge/Markt (Haltestelle) | Marktplatz]] (stadtauswärts, vier Zeilen)
* [[Hochschule Hamm-Lippstadt (Haltestelle)|Hochschule Hamm-Lippstadt]]


Die Kosten für den Ausbau in Stufe I und II beliefen sich auf 695.000 Euro.  
Die Kosten für den Ausbau in Stufe I und II beliefen sich auf 695.000 Euro.  


=== LC-Displays (System ''Axentia'') ===
=== System ''Axentia'' ===
Kompakte Anzeigetafeln mit der Technik von ''Axentia'' sind – unter anderem – hier zu finden:
Displays der Firma Axentia befinden sich an gut frequentierten Haltestellen in allen Bezirken. Meist wird nur die Seite mit Abfahrten in Richtung Hauptbahnhof bzw. die meist frequentierte Seite bestückt. Displays von Axentia sind u. a. an den folgenden Standorten zu finden:  
 
==== Mitte ====
* [[Flugplatz/Lippeaue (Haltestelle)|Flugplatz/Lippeaue]]
* [[Evangelisches Krankenhaus (Haltestelle)|Evangelisches Krankenhaus]]
* [[Hans-Böckler-Platz (Haltestelle)|Hans-Böckler-Platz]] (E-Paper)
 
==== Bockum-Hövel ====
* [[Hohenhöveler Straße (Haltestelle)|Hohenhöveler Straße]] (LCD)
* [[Marinestraße (Haltestelle)|Marinestraße]] (LCD)
 
==== Pelkum ====
* [[Pelkum/Amtshaus (Haltestelle)|Pelkum/Amtshaus]] (LCD)
* [[Wiescherhöfener Markt (Haltestelle)|Wiescherhöfener Mark]] (LCD)


* [[Herringer Markt (Haltestelle)|Herringer Markt]]
==== Herringen ====
* [[Pelkum/Amtshaus (Haltestelle)|Pelkum/Amtshaus]]
* [[Herringer Markt (Haltestelle)|Herringer Markt]] (LCD)
* [[Wiescherhöfener Markt (Haltestelle)|Wiescherhöfener Mark]]
 
==== Rhynern ====
* [[Rhynern/Mitte (Haltestelle)|Rhynern/Mitte]] (LCD)
* [[Ostdorfstraße (Haltestelle)|Ostdorfstraße]] (E-Paper)
* [[Am Rhynerberg (Haltestelle)|Am Rhynerberg]]


== Aktualität der Daten ==
== Aktualität der Daten ==
Seit seiner Einführung zeigt das System nur die Abfahrten laut Fahrplan an, ggf. mit den ''erwarteten'' Verspätungen. Damit die erwarteten Verspätungen auch angezeigt werden können, müssen diese vom Busfahrer über Funk gemeldet und dann von der Bus-Leitstelle manuell ins DFI übertragen worden sein.<ref name="WAde-2021-02">[https://www.wa.de/hamm/keine-echtzeit-infos-leitsystem-fuer-linienbusse-und-bushaltestellen-in-hamm-verzoegert-sich-90189233.html Wa.de vom 3. Februar 2021]</ref>
Seit seiner Einführung zeigte das System ''Lumino'' in der Innenstadt nur die Abfahrten laut Fahrplan an, ggf. mit den ''erwarteten'' Verspätungen. Damit die erwarteten Verspätungen tatsächlich angezeigt werden konnten, mussten diese vom Busfahrer über Funk gemeldet und dann von der Bus-Leitstelle manuell ins DFI übertragen worden sein.<ref name="WAde-2021-02">[https://www.wa.de/hamm/keine-echtzeit-infos-leitsystem-fuer-linienbusse-und-bushaltestellen-in-hamm-verzoegert-sich-90189233.html Wa.de vom 3. Februar 2021]</ref>
 
Eine minutengenaue bzw. automatische Anzeige der Abfahrtszeit aufgrund der aktuellen Verkehrslage und des Standorts der Busse war lange Zeit unmöglich. Die mehrfach angekündigte Umstellung auf Echtzeitdaten sollte nach Angaben der Stadtwerke Hamm Ende des Jahres 2022 erfolgen,<ref>[https://www.wa.de/hamm/linienbusse-in-hamm-weiter-warten-auf-echtzeitanzeige-an-haltestellen-91763666.html Wa.de vom 4. September 2022]</ref> wurde dann aber auf April 2023 verschoben.<ref name="wade23-03"/> Als Grund für die Verzögerungen bei der Einführung der Echtzeitdaten wurden Schnittstellenprobleme zwischen den Systemen von Lumino und Axentia benannt.<ref name="WAde-2021-02"/> Im Juli 2023 berichtete der [[WA]], dass die Echtzeit-Anzeige zu diesem Zeitpunkt nach wie vor nicht realisiert war, da die Stadtwerke noch „letzte Programmierungsschritte“ vollziehen mussten.<ref>Frank Osiewacz: [https://www.wa.de/hamm/stadtwerke-fahren-der-echtzeit-weiter-hinterher-92395792.html „Keine genaue Zeitangabe: Stadtwerke fahren der Echtzeit weiter hinterher“] in: wa.de vom 12. Juli 2023</ref>


Eine minutengenaue bzw. automatische Anzeige der ''tatsächlichen'' Abfahrt aufgrund der aktuellen Verkehrslage und des Standorts der Busse ist – Stand Juli 2022 – ''nicht'' möglich. Die mehrfach angekündigte Umstellung auf Echtzeitdaten soll nach Angaben der Stadtwerke Hamm Ende des Jahres 2022 erfolgen.<ref>[https://www.wa.de/hamm/linienbusse-in-hamm-weiter-warten-auf-echtzeitanzeige-an-haltestellen-91763666.html Wa.de vom 4. September 2022]</ref> Als Grund für die Verzögerungen bei der Einführung der Echtzeitdaten wurden Schnittstellenprobleme zwischen den Systemen von Lumino und Axentia benannt.<ref name="WAde-2021-02"/>
Seit ca. März 2024 sind alle Angaben im DFI an allen Haltestellen auf Echtzeitdaten basierend. Eine Stadtwerke-Sprecherin bekräftigte, dass die Displays der Firma Axentia seit Beginn die echten Fahrdaten angezeigt hätten. Anfang 2024 wurde schließlich auch die Integration der Daten ins System Lumino erreicht.<ref>Jörn Funke: [https://www.wa.de/hamm/anzeigentafeln-an-der-insel-zeigen-echtzeitanzeige-92899084.html „‚Insel‘: Monitore zeigen jetzt wirkliche Abfahrtzeit an“] in: wa.de vom 18. März 2024</ref>


== Presseberichte ==
== Presseberichte ==

Aktuelle Version vom 16. April 2024, 13:42 Uhr

DFI (Bus-Informationssystem)
Einfaches DFI von Axentia im Betrieb

Das Dynamische Fahrgastinformationssystem (DFI) bzw. Fahrgastinformationssystem (FIS) der Verkehrsbetriebe, meist einfach „Bus-Informationssystem“ genannt, wurde ab September 2009 eingerichtet (Stufe I – Hbf./Willy-Brandt-Platz). In Phase II wurde ab Oktober 2015 die weitere Innenstadt ausgerüstet. Seit Ende der 2010er-Jahre erhalten schließlich auch Haltestellen in den Außenbezirken ein solches System (Phase III), allerdings in anderer, kompakter Bauweise.

Das DFI zeigt an den entsprechend ausgerüsteten Haltestellen die nächsten Abfahrten und etwaige Verspätungen an. Auch an sehbehinderte Menschen ist bei dem neuen System gedacht. Sie können teils per Berührung Ansagegeräte in Gang setzen, die ihnen die Informationen auf der Tafel vorlesen.

Technik

An Haltestellen mit DFI der Firma Lumino[1] im Bezirk Mitte werden Fahrgäste mit Anzeigetafeln in LED-Technik über die nächsten Abfahrten oder Verspätungen in Leuchtschrift informiert. Neben den Abfahrten können weitere Hinweise aufgeschaltet werden, z. B. über die Sperrung oder Verlegung einer Haltestelle oder Einschränkungen wie die Maskenpflicht während der Corona-Pandemie (20202022). Das System hat einen eigenen Stromanschluss und wird an Masten aufgehängt.

Montage des DFI von Axentia am Haltestellenschild

Seit Ende der 2010er-Jahre erhalten auch Haltestellen in den Außenbezirken ein DFI, allerdings in einfacherer und kompakterer Bauweise. Eingesetzt wird Technik der Firma Axentia (Markenname „iBus-Display“).[1] Diese Anzeigen besitzen in der Regel zwei bis vier Zeilen (je nach Haltestelle) und können aufgrund ihrer geringeren Baugröße direkt neben dem klassischen Haltestellenschild montiert werden. Die Displays von Axentia sind – bei einer Laufzeit von fünf Jahren – batteriebetrieben und werden über Mobilfunk mit Daten versorgt.

In Hamm wurden zunächst Axentia-Displays in LCD-Technik verbaut. Je nach Haltestelle variiert dabei die Anzahl der Zeilen für nächste Fahrten. Seit 2024 sind vermehrt auch moderne Axentia-Displays mit E-Paper-Technologie im Einsatz.

2021 verfügten laut WA 28 Bushaltestellen über ein DFI, darunter 15 der Firma Lumino und 13 von Axentia.[1] Anfang 2023 betrug die Zahl der Axentia-Anzeiger nach Angaben der Stadtwerke gegenüber dem WA 33 Stück. Beabsichtigt werde, bis zu 150 Haltestelle so auszurüsten.[2]

Standorte

System Lumino (LED-Leuchttafeln)

DFI von Lumino im Betrieb

Anzeigen des Dynamischen Fahrgastinformationssystems mit dem System Lumino sind schwerpunktmäßig im Bezirk Mitte installiert. Es gibt sie unter anderem an folgenden Haltestellen:

Die Kosten für den Ausbau in Stufe I und II beliefen sich auf 695.000 Euro.

System Axentia

Displays der Firma Axentia befinden sich an gut frequentierten Haltestellen in allen Bezirken. Meist wird nur die Seite mit Abfahrten in Richtung Hauptbahnhof bzw. die meist frequentierte Seite bestückt. Displays von Axentia sind u. a. an den folgenden Standorten zu finden:

Mitte

Bockum-Hövel

Pelkum

Herringen

Rhynern

Aktualität der Daten

Seit seiner Einführung zeigte das System Lumino in der Innenstadt nur die Abfahrten laut Fahrplan an, ggf. mit den erwarteten Verspätungen. Damit die erwarteten Verspätungen tatsächlich angezeigt werden konnten, mussten diese vom Busfahrer über Funk gemeldet und dann von der Bus-Leitstelle manuell ins DFI übertragen worden sein.[1]

Eine minutengenaue bzw. automatische Anzeige der Abfahrtszeit aufgrund der aktuellen Verkehrslage und des Standorts der Busse war lange Zeit unmöglich. Die mehrfach angekündigte Umstellung auf Echtzeitdaten sollte nach Angaben der Stadtwerke Hamm Ende des Jahres 2022 erfolgen,[3] wurde dann aber auf April 2023 verschoben.[2] Als Grund für die Verzögerungen bei der Einführung der Echtzeitdaten wurden Schnittstellenprobleme zwischen den Systemen von Lumino und Axentia benannt.[1] Im Juli 2023 berichtete der WA, dass die Echtzeit-Anzeige zu diesem Zeitpunkt nach wie vor nicht realisiert war, da die Stadtwerke noch „letzte Programmierungsschritte“ vollziehen mussten.[4]

Seit ca. März 2024 sind alle Angaben im DFI an allen Haltestellen auf Echtzeitdaten basierend. Eine Stadtwerke-Sprecherin bekräftigte, dass die Displays der Firma Axentia seit Beginn die echten Fahrdaten angezeigt hätten. Anfang 2024 wurde schließlich auch die Integration der Daten ins System Lumino erreicht.[5]

Presseberichte

Einzelnachweise