Multi-Hub Westfalen: Unterschied zwischen den Versionen

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Als '''Multi-Hub-Westfalen''' bezeichnen Deutsche Bahn und Stadtverwaltung den geplanten Umbau des [[Rangierbahnhof]]s im Hammer Westen zu einem trimodalen Güterdrehkreuz (Schiene, Straßen, Wasserwege) bzw. „Terminal für den kombinierten Verkehr“. Das Projekt befindet sich derzeit in der Planung und soll 2028 fertiggestellt werden.

Durch den ''Multi-Hub'' sollen bis zu 170.000 LKW-Fahrten jährlich (deutschlandweit) vermieden werden. Für die Durchführung wird nach ersten Schätzungen eine Summe von 300 bis 350 Millionen Euro investiert. Das Vorhaben wird vom Land und Bund befürwortet.<ref>[https://www.wa.de/nordrhein-westfalen/hamm-wird-logistik-drehscheibe-aus-rangierbahnhof-wird-fuer-viele-millionen-euro-multi-hub-91026906.html Wa.de vom 1. Oktober 2021]</ref>

Durch den ''Multi-Hub'' sollen bis zu 170.000 LKW-Fahrten jährlich (deutschlandweit) vermieden werden. Für die Durchführung wird nach ersten Schätzungen eine Summe von 300 bis 350 Millionen Euro investiert. Das Vorhaben wird vom Land und Bund befürwortet.<ref>Alexander Schäfer: [https://www.wa.de/nordrhein-westfalen/hamm-wird-logistik-drehscheibe-aus-rangierbahnhof-wird-fuer-viele-millionen-euro-multi-hub-91026906.html ''Rangierbahnhof wird für viele Millionen Euro zum „Multi Hub“'']. In: wa.de vom 1. Oktober 2021.</ref>

Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) rechnet damit, dass mit der Umsetzung bis zu 350 Arbeitsplätze geschaffen werden.<ref>[https://www.dvz.de/rubriken/land/kombinierter-verkehr/detail/news/multi-hub-westfalen-kommt-in-fahrt.html Deutsche Verkehrs-Zeitung vom 8. Mai 2022]</ref>

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*3 % Lanfer Logistik.

Als Geschäftsführer wurden Thomas Hesse (DB Cargo) und Marc Berendes (Wirtschaftsförderung Hamm) berufen.<ref>[https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu ~~Hamm.de –~~ Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]</ref> Am 4. September 2023 trat Marc Berendes als Geschäftsführer wieder zurück. Ersatzweise wurde Pascal Ledune, Geschäftsführer der Hammer Wirtschaftsagentur [[IMPULS. Die Hammer Wirtschaftsagentur|IMPULS.]], berufen. Ursachen waren ein fehlender Geschäftsführervertrag und eine fehlende ''D&O-Versicherung'' (Geschäftsführer-Haftpflichtversicherung).<ref>Frank Lahme: [https://www.wa.de/hamm/hamm-mitte-ort370531/multi-hub-projekt-in-hamm-geschaeftsfuehrer-marc-berendes-zieht-notbremse-92589067.html ''Multi-Hub-Projekt in Hamm: Geschäftsführer zieht Notbremse'']. In: wa.de vom 19. Oktober 2023.</ref>

Als Geschäftsführer wurden Thomas Hesse (DB Cargo) und Marc Berendes (Wirtschaftsförderung Hamm) berufen.<ref>Stadt Hamm (Hg.): [https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]. In: hamm.de.</ref> Am 4. September 2023 trat Marc Berendes als Geschäftsführer wieder zurück. Ersatzweise wurde Pascal Ledune, Geschäftsführer der Hammer Wirtschaftsagentur [[IMPULS. Die Hammer Wirtschaftsagentur|IMPULS.]], berufen. Ursachen waren ein fehlender Geschäftsführervertrag und eine fehlende ''D&O-Versicherung'' (Geschäftsführer-Haftpflichtversicherung).<ref>Frank Lahme: [https://www.wa.de/hamm/hamm-mitte-ort370531/multi-hub-projekt-in-hamm-geschaeftsfuehrer-marc-berendes-zieht-notbremse-92589067.html ''Multi-Hub-Projekt in Hamm: Geschäftsführer zieht Notbremse'']. In: wa.de vom 19. Oktober 2023.</ref>

== Maßnahmen ==

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=== Straßen ===

Im Zuge der Planungen für den Multi-Hub soll die Errichtung der Kreisstraße 35n (K 35n) forciert werden, der Verbindung von [[Rathenaustraße]] (auf Höhe des [[Wiescherbach|Wiescher Bachs]]) und [[Kamener Straße]].<ref>[https://www.wa.de/hamm/pelkum-ort370530/stadt-hamm-forciert-plaene-zu-erschliessung-des-rangierbahnhofs-91078802.html Wa.de vom 27. Oktober 2021]</ref> Laut eines Gutachtens des Ingenieurbüros ''BBW Bochum'' im Auftrag der ''DB Cargo'', des späteren Betreibers des Multi-Hubs, werden insgesamt 600 LKW-Fahrten am Tag erwartet, in der Regeln zwischen 06:00 Uhr und 20:00 Uhr, wovon voraussichtlich 360 Fahrten über [[Wiescherhöfen]] und [[Pelkum]] führen werden. Deshalb empfehlen die Gutachter die Errichtung eben jener K 35n und den Bau einer Lärmschutzwand sowie eine Temporeduzierung auf 30 km/h im Bereich der Ortsdurchfahrt Wiescherhöfen. Das bisherige Straßennetz in der Nähe des Rangierbahnhofs, vor allem die [[Lohauserholzstraße]] und [[Weetfelder Straße]], werden als nicht hinreichend leistungsfähig eingestuft.<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/pelkum-ort370530/multi-hub-westfalen-auf-rangierbahnhof-hamm-sorgt-fuer-mehr-lkw-91191519.html ~~„Bis~~ zu 600 zusätzliche Lkw-Fahrten am Tag ~~erwartet“~~] in: wa.de vom 21. Dezember 2021</ref>

Im Zuge der Planungen für den Multi-Hub soll die Errichtung der Kreisstraße 35n (K 35n) forciert werden, der Verbindung von [[Rathenaustraße]] (auf Höhe des [[Wiescherbach|Wiescher Bachs]]) und [[Kamener Straße]].<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/pelkum-ort370530/stadt-hamm-forciert-plaene-zu-erschliessung-des-rangierbahnhofs-91078802.html ''Stadt Hamm forciert Planungen zur Anbindung des „Multi Hubs Westfalen“'']. In: wa.de vom 27. Oktober 2021.</ref> Laut eines Gutachtens des Ingenieurbüros ''BBW Bochum'' im Auftrag der ''DB Cargo'', des späteren Betreibers des Multi-Hubs, werden insgesamt 600 LKW-Fahrten am Tag erwartet, in der Regeln zwischen 06:00 Uhr und 20:00 Uhr, wovon voraussichtlich 360 Fahrten über [[Wiescherhöfen]] und [[Pelkum]] führen werden. Deshalb empfehlen die Gutachter die Errichtung eben jener K 35n und den Bau einer Lärmschutzwand sowie eine Temporeduzierung auf 30 km/h im Bereich der Ortsdurchfahrt Wiescherhöfen. Das bisherige Straßennetz in der Nähe des Rangierbahnhofs, vor allem die [[Lohauserholzstraße]] und [[Weetfelder Straße]], werden als nicht hinreichend leistungsfähig eingestuft.<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/pelkum-ort370530/multi-hub-westfalen-auf-rangierbahnhof-hamm-sorgt-fuer-mehr-lkw-91191519.html ''Bis zu 600 zusätzliche Lkw-Fahrten am Tag erwartet'']. In: wa.de vom 21. Dezember 2021.</ref>

In einer Pressemitteilung der Stadt führte Thomas Hesse, Geschäftsführer der Entwicklungsgesellschaft, in diesem Zusammenhang aus:

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|Zitat=Der Multi Hub Westfalen wird nur dann Realität, wenn alle daran Beteiligten eng und vertrauensvoll zusammenarbeiten. Für die Realisierung und Entwicklung des Projektes spielt die Umsetzung der geplanten Kreisstraße 35n eine zentrale Rolle.

|Autor=Thomas Hesse

|ref=<ref>[https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu ~~Hamm.de –~~ Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]</ref>}}

|ref=<ref>Stadt Hamm (Hg.): [https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]. In: hamm.de.</ref>}}

~~</blockquote>~~

Langfristig ist auch der mittelbare Anschluss an die [[A2|A 2]] über die derzeit in Vorplanung befindliche [[B 63n]] geplant.<ref>Alexander Schäfer: [https://www.wa.de/nordrhein-westfalen/hamm-wird-logistik-drehscheibe-aus-rangierbahnhof-wird-fuer-viele-millionen-euro-multi-hub-91026906.html ~~„Rangierbahnhof~~ wird für viele Millionen Euro zum ~~‚Multi~~-~~Hub‘“~~] in: wa.de vom 1. Oktober 2021</ref>

Langfristig ist auch der mittelbare Anschluss an die [[A2|A 2]] über die derzeit in Vorplanung befindliche [[B 63n]] geplant.<ref>Alexander Schäfer: [https://www.wa.de/nordrhein-westfalen/hamm-wird-logistik-drehscheibe-aus-rangierbahnhof-wird-fuer-viele-millionen-euro-multi-hub-91026906.html ''Rangierbahnhof wird für viele Millionen Euro zum „Multi-Hub“'']. In: wa.de vom 1. Oktober 2021.</ref>

=== Schienen und Kanäle ===

In das Projekt wird das von Lanfer Logistik bereits errichtete Schiene-Wasser-Güterterminal („Maxi-Terminal“) integriert, über das jährlich bei voller Auslastung bis zu 52.000 Ladeeinheiten aller Größen zwischen [[Kanal]] und Schiene umgeschlagen werden sollen.<ref>[https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu ~~Hamm.de –~~ Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]</ref>

In das Projekt wird das von Lanfer Logistik bereits errichtete Schiene-Wasser-Güterterminal („Maxi-Terminal“) integriert, über das jährlich bei voller Auslastung bis zu 52.000 Ladeeinheiten aller Größen zwischen [[Kanal]] und Schiene umgeschlagen werden sollen.<ref>Stadt Hamm (Hg.): [https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]. In: hamm.de.</ref>

Ein weiteres Kranverladeterminal für den Umschlag zwischen Straße und Schiene soll im Südwesten des Geländes errichtet werden.<ref>Cedric Sporkert: [https://www.wa.de/hamm/k35n-hamm-multi-hub-westfalen-b63n-kamener-strasse-pelkum-rathenaustrasse-92103982.html ~~„K35n~~: Hier könnte die wichtige neue Straße herführen - Weitere Details ~~bekannt“~~] in: wa.de vom 22. Februar 2023</ref>

Ein weiteres Kranverladeterminal für den Umschlag zwischen Straße und Schiene soll im Südwesten des Geländes errichtet werden.<ref>Cedric Sporkert: [https://www.wa.de/hamm/k35n-hamm-multi-hub-westfalen-b63n-kamener-strasse-pelkum-rathenaustrasse-92103982.html ''K35n: Hier könnte die wichtige neue Straße herführen - Weitere Details bekannt'']. In: wa.de vom 22. Februar 2023.</ref>

== Finanzierung ==

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== Kritik ==

Die ''Bürgergemeinschaft gegen die Zerstörung der Weetfelder Landschaft e. V.'' unter Vorsitz von [[Ulrich Schölermann]] ([[Bündnis 90/Die Grünen – Kreisverband Hamm|Bündnis 90/Die Grünen]]) ~~befürwortet~~ die Reaktivierung des Rangierbahnhofs grundsätzlich, lehnt jedoch den Bau der neuen Kreisstraße 35n ab und hält auch die B63n für verzichtbar.<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/pelkum-ort370530/bg-weetfeld-fuer-multi-hub-ohne-neue-strassen-in-hamm-92479464.html ~~„‚Ja‘~~ zum Multi Hub Westfalen - aber nur ohne neue ~~Straßen“~~] in: wa.de vom 24. August 2023</ref>

Die ''Bürgergemeinschaft gegen die Zerstörung der Weetfelder Landschaft e. V.'' unter Vorsitz von [[Ulrich Schölermann]] ([[Bündnis 90/Die Grünen – Kreisverband Hamm|Bündnis 90/Die Grünen]]) befürwortete die Reaktivierung des Rangierbahnhofs grundsätzlich, lehnt jedoch den Bau der neuen Kreisstraße 35n ab und hält auch die B63n für verzichtbar.<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/pelkum-ort370530/bg-weetfeld-fuer-multi-hub-ohne-neue-strassen-in-hamm-92479464.html „Ja“ zum Multi Hub Westfalen - aber nur ohne neue Straßen]. In: wa.de vom 24. August 2023.</ref>

Im Sommer 2025 erneuerte die BG ihre Kritik an den aus Sicht der Stadt Hamm für den Bau des Multi Hubs notwendigen Straßenprojekten, da dieser offenbar nicht finanzierbar sei und der Bau sich zu einem „Wolkenhaus“ entwickelt habe:

{{Zitat

|Zitat=Die Lösung ist nicht, schwere Lkw in Nordwestdeutschland einzusammeln und die Autobahnen um Hamm und die innerstädtischen Straßen mit Schwerlastverkehr zu belasten.

|Autor=Ulrich Schölermann

|ref=<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/pelkum-ort370530/planung-hamm-pelkum-bg-weetfeld-35n-viele-ungereimtheiten-in-der-93861492.html ''Straßenbau K 35n: Scharfe Kritik an Multi-Hub-Finanzierung – BG fordert Stopp'']. In: wa.de vom 3. August 2025.]</ref>}}

Für den Fall einer Realisierung sollte in jedem Fall darauf gesetzt werden, die Güter bereits außerhalb von Hamm auf die Schiene zu verlagern.

== Einzelnachweise ==

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 Als '''Multi-Hub-Westfalen''' bezeichnen Deutsche Bahn und Stadtverwaltung den geplanten Umbau des [[Rangierbahnhof]]s im Hammer Westen zu einem trimodalen Güterdrehkreuz (Schiene, Straßen, Wasserwege) bzw. „Terminal für den kombinierten Verkehr“. Das Projekt befindet sich derzeit in der Planung und soll 2028 fertiggestellt werden.
-Durch den ''Multi-Hub'' sollen bis zu 170.000 LKW-Fahrten jährlich (deutschlandweit) vermieden werden. Für die Durchführung wird nach ersten Schätzungen eine Summe von 300 bis 350 Millionen Euro investiert. Das Vorhaben wird vom Land und Bund befürwortet.<ref>[https://www.wa.de/nordrhein-westfalen/hamm-wird-logistik-drehscheibe-aus-rangierbahnhof-wird-fuer-viele-millionen-euro-multi-hub-91026906.html Wa.de vom 1. Oktober 2021]</ref>
+Durch den ''Multi-Hub'' sollen bis zu 170.000 LKW-Fahrten jährlich (deutschlandweit) vermieden werden. Für die Durchführung wird nach ersten Schätzungen eine Summe von 300 bis 350 Millionen Euro investiert. Das Vorhaben wird vom Land und Bund befürwortet.<ref>Alexander Schäfer: [https://www.wa.de/nordrhein-westfalen/hamm-wird-logistik-drehscheibe-aus-rangierbahnhof-wird-fuer-viele-millionen-euro-multi-hub-91026906.html ''Rangierbahnhof wird für viele Millionen Euro zum „Multi Hub“'']. In: wa.de vom 1. Oktober 2021.</ref>
 Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) rechnet damit, dass mit der Umsetzung bis zu 350 Arbeitsplätze geschaffen werden.<ref>[https://www.dvz.de/rubriken/land/kombinierter-verkehr/detail/news/multi-hub-westfalen-kommt-in-fahrt.html Deutsche Verkehrs-Zeitung vom 8. Mai 2022]</ref>
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 *3 % Lanfer Logistik.
-Als Geschäftsführer wurden Thomas Hesse (DB Cargo) und Marc Berendes (Wirtschaftsförderung Hamm) berufen.<ref>[https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Hamm.de – Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]</ref> Am 4. September 2023 trat Marc Berendes als Geschäftsführer wieder zurück. Ersatzweise wurde Pascal Ledune, Geschäftsführer der Hammer Wirtschaftsagentur [[IMPULS. Die Hammer Wirtschaftsagentur|IMPULS.]], berufen. Ursachen waren ein fehlender Geschäftsführervertrag und eine fehlende ''D&O-Versicherung'' (Geschäftsführer-Haftpflichtversicherung).<ref>Frank Lahme: [https://www.wa.de/hamm/hamm-mitte-ort370531/multi-hub-projekt-in-hamm-geschaeftsfuehrer-marc-berendes-zieht-notbremse-92589067.html ''Multi-Hub-Projekt in Hamm: Geschäftsführer zieht Notbremse'']. In: wa.de vom 19. Oktober 2023.</ref>
+Als Geschäftsführer wurden Thomas Hesse (DB Cargo) und Marc Berendes (Wirtschaftsförderung Hamm) berufen.<ref>Stadt Hamm (Hg.): [https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]. In: hamm.de.</ref> Am 4. September 2023 trat Marc Berendes als Geschäftsführer wieder zurück. Ersatzweise wurde Pascal Ledune, Geschäftsführer der Hammer Wirtschaftsagentur [[IMPULS. Die Hammer Wirtschaftsagentur|IMPULS.]], berufen. Ursachen waren ein fehlender Geschäftsführervertrag und eine fehlende ''D&O-Versicherung'' (Geschäftsführer-Haftpflichtversicherung).<ref>Frank Lahme: [https://www.wa.de/hamm/hamm-mitte-ort370531/multi-hub-projekt-in-hamm-geschaeftsfuehrer-marc-berendes-zieht-notbremse-92589067.html ''Multi-Hub-Projekt in Hamm: Geschäftsführer zieht Notbremse'']. In: wa.de vom 19. Oktober 2023.</ref>
 == Maßnahmen ==
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 === Straßen ===
-Im Zuge der Planungen für den Multi-Hub soll die Errichtung der Kreisstraße 35n (K 35n) forciert werden, der Verbindung von [[Rathenaustraße]] (auf Höhe des [[Wiescherbach|Wiescher Bachs]]) und [[Kamener Straße]].<ref>[https://www.wa.de/hamm/pelkum-ort370530/stadt-hamm-forciert-plaene-zu-erschliessung-des-rangierbahnhofs-91078802.html Wa.de vom 27. Oktober 2021]</ref> Laut eines Gutachtens des Ingenieurbüros ''BBW Bochum'' im Auftrag der ''DB Cargo'', des späteren Betreibers des Multi-Hubs, werden insgesamt 600 LKW-Fahrten am Tag erwartet, in der Regeln zwischen 06:00 Uhr und 20:00 Uhr, wovon voraussichtlich 360 Fahrten über [[Wiescherhöfen]] und [[Pelkum]] führen werden. Deshalb empfehlen die Gutachter die Errichtung eben jener K 35n und den Bau einer Lärmschutzwand sowie eine Temporeduzierung auf 30 km/h im Bereich der Ortsdurchfahrt Wiescherhöfen. Das bisherige Straßennetz in der Nähe des Rangierbahnhofs, vor allem die [[Lohauserholzstraße]] und [[Weetfelder Straße]], werden als nicht hinreichend leistungsfähig eingestuft.<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/pelkum-ort370530/multi-hub-westfalen-auf-rangierbahnhof-hamm-sorgt-fuer-mehr-lkw-91191519.html „Bis zu 600 zusätzliche Lkw-Fahrten am Tag erwartet“] in: wa.de vom 21. Dezember 2021</ref>
+Im Zuge der Planungen für den Multi-Hub soll die Errichtung der Kreisstraße 35n (K 35n) forciert werden, der Verbindung von [[Rathenaustraße]] (auf Höhe des [[Wiescherbach|Wiescher Bachs]]) und [[Kamener Straße]].<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/pelkum-ort370530/stadt-hamm-forciert-plaene-zu-erschliessung-des-rangierbahnhofs-91078802.html ''Stadt Hamm forciert Planungen zur Anbindung des „Multi Hubs Westfalen“'']. In: wa.de vom 27. Oktober 2021.</ref> Laut eines Gutachtens des Ingenieurbüros ''BBW Bochum'' im Auftrag der ''DB Cargo'', des späteren Betreibers des Multi-Hubs, werden insgesamt 600 LKW-Fahrten am Tag erwartet, in der Regeln zwischen 06:00 Uhr und 20:00 Uhr, wovon voraussichtlich 360 Fahrten über [[Wiescherhöfen]] und [[Pelkum]] führen werden. Deshalb empfehlen die Gutachter die Errichtung eben jener K 35n und den Bau einer Lärmschutzwand sowie eine Temporeduzierung auf 30 km/h im Bereich der Ortsdurchfahrt Wiescherhöfen. Das bisherige Straßennetz in der Nähe des Rangierbahnhofs, vor allem die [[Lohauserholzstraße]] und [[Weetfelder Straße]], werden als nicht hinreichend leistungsfähig eingestuft.<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/pelkum-ort370530/multi-hub-westfalen-auf-rangierbahnhof-hamm-sorgt-fuer-mehr-lkw-91191519.html ''Bis zu 600 zusätzliche Lkw-Fahrten am Tag erwartet'']. In: wa.de vom 21. Dezember 2021.</ref>
 In einer Pressemitteilung der Stadt führte Thomas Hesse, Geschäftsführer der Entwicklungsgesellschaft, in diesem Zusammenhang aus:
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 |Zitat=Der Multi Hub Westfalen wird nur dann Realität, wenn alle daran Beteiligten eng und vertrauensvoll zusammenarbeiten. Für die Realisierung und Entwicklung des Projektes spielt die Umsetzung der geplanten Kreisstraße 35n eine zentrale Rolle.
 |Autor=Thomas Hesse
-|ref=<ref>[https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Hamm.de – Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]</ref>}}
+|ref=<ref>Stadt Hamm (Hg.): [https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]. In: hamm.de.</ref>}}
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-Langfristig ist auch der mittelbare Anschluss an die [[A2|A 2]] über die derzeit in Vorplanung befindliche [[B 63n]] geplant.<ref>Alexander Schäfer: [https://www.wa.de/nordrhein-westfalen/hamm-wird-logistik-drehscheibe-aus-rangierbahnhof-wird-fuer-viele-millionen-euro-multi-hub-91026906.html „Rangierbahnhof wird für viele Millionen Euro zum ‚Multi-Hub‘“] in: wa.de vom 1. Oktober 2021</ref>
+Langfristig ist auch der mittelbare Anschluss an die [[A2|A 2]] über die derzeit in Vorplanung befindliche [[B 63n]] geplant.<ref>Alexander Schäfer: [https://www.wa.de/nordrhein-westfalen/hamm-wird-logistik-drehscheibe-aus-rangierbahnhof-wird-fuer-viele-millionen-euro-multi-hub-91026906.html ''Rangierbahnhof wird für viele Millionen Euro zum „Multi-Hub“'']. In: wa.de vom 1. Oktober 2021.</ref>
 === Schienen und Kanäle ===
-In das Projekt wird das von Lanfer Logistik bereits errichtete Schiene-Wasser-Güterterminal („Maxi-Terminal“) integriert, über das jährlich bei voller Auslastung bis zu 52.000 Ladeeinheiten aller Größen zwischen [[Kanal]] und Schiene umgeschlagen werden sollen.<ref>[https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Hamm.de – Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]</ref>
+In das Projekt wird das von Lanfer Logistik bereits errichtete Schiene-Wasser-Güterterminal („Maxi-Terminal“) integriert, über das jährlich bei voller Auslastung bis zu 52.000 Ladeeinheiten aller Größen zwischen [[Kanal]] und Schiene umgeschlagen werden sollen.<ref>Stadt Hamm (Hg.): [https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]. In: hamm.de.</ref>
-Ein weiteres Kranverladeterminal für den Umschlag zwischen Straße und Schiene soll im Südwesten des Geländes errichtet werden.<ref>Cedric Sporkert: [https://www.wa.de/hamm/k35n-hamm-multi-hub-westfalen-b63n-kamener-strasse-pelkum-rathenaustrasse-92103982.html „K35n: Hier könnte die wichtige neue Straße herführen - Weitere Details bekannt“] in: wa.de vom 22. Februar 2023</ref>
+Ein weiteres Kranverladeterminal für den Umschlag zwischen Straße und Schiene soll im Südwesten des Geländes errichtet werden.<ref>Cedric Sporkert: [https://www.wa.de/hamm/k35n-hamm-multi-hub-westfalen-b63n-kamener-strasse-pelkum-rathenaustrasse-92103982.html ''K35n: Hier könnte die wichtige neue Straße herführen - Weitere Details bekannt'']. In: wa.de vom 22. Februar 2023.</ref>
 == Finanzierung ==
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 == Kritik ==
-Die ''Bürgergemeinschaft gegen die Zerstörung der Weetfelder Landschaft e. V.'' unter Vorsitz von [[Ulrich Schölermann]] ([[Bündnis 90/Die Grünen – Kreisverband Hamm|Bündnis 90/Die Grünen]]) befürwortet die Reaktivierung des Rangierbahnhofs grundsätzlich, lehnt jedoch den Bau der neuen Kreisstraße 35n ab und hält auch die B63n für verzichtbar.<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/pelkum-ort370530/bg-weetfeld-fuer-multi-hub-ohne-neue-strassen-in-hamm-92479464.html „‚Ja‘ zum Multi Hub Westfalen - aber nur ohne neue Straßen“] in: wa.de vom 24. August 2023</ref>
+Die ''Bürgergemeinschaft gegen die Zerstörung der Weetfelder Landschaft e. V.'' unter Vorsitz von [[Ulrich Schölermann]] ([[Bündnis 90/Die Grünen – Kreisverband Hamm|Bündnis 90/Die Grünen]]) befürwortete die Reaktivierung des Rangierbahnhofs grundsätzlich, lehnt jedoch den Bau der neuen Kreisstraße 35n ab und hält auch die B63n für verzichtbar.<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/pelkum-ort370530/bg-weetfeld-fuer-multi-hub-ohne-neue-strassen-in-hamm-92479464.html „Ja“ zum Multi Hub Westfalen - aber nur ohne neue Straßen]. In: wa.de vom 24. August 2023.</ref>
+Im Sommer 2025 erneuerte die BG ihre Kritik an den aus Sicht der Stadt Hamm für den Bau des Multi Hubs notwendigen Straßenprojekten, da dieser offenbar nicht finanzierbar sei und der Bau sich zu einem „Wolkenhaus“ entwickelt habe:
+{{Zitat
+|Zitat=Die Lösung ist nicht, schwere Lkw in Nordwestdeutschland einzusammeln und die Autobahnen um Hamm und die innerstädtischen Straßen mit Schwerlastverkehr zu belasten.
+|Autor=Ulrich Schölermann
+|ref=<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/pelkum-ort370530/planung-hamm-pelkum-bg-weetfeld-35n-viele-ungereimtheiten-in-der-93861492.html ''Straßenbau K 35n: Scharfe Kritik an Multi-Hub-Finanzierung – BG fordert Stopp'']. In: wa.de vom 3. August 2025.]</ref>}}
+Für den Fall einer Realisierung sollte in jedem Fall darauf gesetzt werden, die Güter bereits außerhalb von Hamm auf die Schiene zu verlagern.
 == Einzelnachweise ==